Tijdens het event Voka Big Refresh kwamen 3 sprekers de mogelijkheden en voordelen van de fiets toelichten. Dit evenement was specifiek gericht op bedrijfsleiders, HR-verantwoordelijken en duurzaamheidscoördinatoren. Door best practices en kennis te delen wilden de initiatiefnemers deelnemers inspireren, informeren en enthousiasmeren over alle mogelijkheden van de fiets voor werknemers en bedrijven.

Met de actie #fietsvrij herstelden en schonken fietspunten en Fietsbiebs in Vlaanderen en Brussel, in samenwerking met de lokale besturen, fietsen aan vluchtelingen en andere kwetsbare gezinnen. Die werden binnengebracht via inzamelpunten. Zo konden onder meer Oekraïners kennis maken met de Vlaamse fietscultuur.

Afhankelijk van de specifieke noden in een regio werden afspraken gemaakt tussen de lokale besturen en de fietspunten om de fietsen via verschillende formules (verhuur, schenking, verkoop) ter beschikking te stellen. De Fietsbiebs zamelde ook kinderfietsen in om die aan de kinderen van vluchtelingen uit te lenen.

Mobiliteit is een belangrijk middel om te kunnen deelnemen aan onze maatschappij, en om iemands individueel levenscomfort te verbeteren. Wanneer we specifiek kijken naar de verschillende vervoersmodi, is de fiets veruit één van de meest betaalbare en haalbare vervoersmiddelen.

Deze fietsdeal wilde daarom oplossingen in kaart brengen voor fietsarmoede en de impact nagaan van fietsbezit op de zelfredzaamheid van individu en maatschappij aan de hand van (academisch) onderzoek en pilootprojecten in Leuven, Gent en Tilburg.

Het verbeteren van fietsbezit bij kwetsbare doelgroepen resulteert in een betere toegang tot educatie en opleidingsmogelijkheden en lost bepaalde arbeidsproblematieken op waarmee de Vlaamse economie worstelt.

Voka West-Vlaanderen en Provincie West-Vlaanderen organiseerden bij Unilin een inspirerende infosessie ‘Wat kan de fiets voor mijn bedrijf betekenen?’.

Werkgevers werden geïnformeerd en gesensibiliseerd over de voordelen en mogelijkheden van de fiets. Ook best practices werden gedeeld. Het doel van de infosessie was om fietsgebruik bij werknemers in West-Vlaanderen te stimuleren.

DGV startte in 2022 een werkgroep op om het functioneel, recreatief en sportief fietsen meer met elkaar te verbinden. Eén van de resultaten die daaruit voortkwam, was een aanbevelingsnota rond fietsrouteplanners.

Een ander project dat in de stijgers staat, is de centralisatie van het diverse opleidingsaanbod rond mobiliteit en sport.

Er worden vanuit verschillende hoeken initiatieven aangeboden. Denk aan lessen om (beter) te leren fietsen, behendigheidscursussen … voor uiteenlopende doelgroepen. Er bestaat echter nog geen overzichtelijke website om die te bundelen.

Dit kan leiden tot een efficiëntere en meer geïntegreerde aanpak waarbij Sport Vlaanderen en Mobiel 21 samen met het Departement MOW, VSV, de Fietsschool en andere potentiële stakeholders het voortouw nemen in het verzamelen en promoten van alles wat met leren fietsen te maken heeft voor diverse doelgroepen. Overlappingen en hiaten in het aanbod kunnen bovendien op die manier gedetecteerd worden.

Op vele plaatsen in Vlaanderen komt er nieuwe fietsinfrastructuur bij. Maar die is niet altijd bekend bij fietsers in binnen- en buitenland. Daarom werd er binnen DGV een fotowedstrijd georganiseerd

Zo konden deelnemers op een ludieke manier de nieuwe infrastructuur zelf ontdekken. De winnaars namen elk een prijs mee naar huis.

Via deze fietsdeal konden werkzoekenden gratis gebruik maken van Blue-bikedeelfietsen om te solliciteren. Dit nam een drempel weg bij het solliciteren én promootte bovendien fietsdelen.

Want vervoersarmoede kan een rol spelen in de keuze om niet te solliciteren: geen wagen of fiets ter beschikking hebben, geen openbaar vervoer dat beschikbaar is om de sollicitant tot bij de potentiële werkplek te brengen …

Werken in eigen regio is een grote troef. Want korte verplaatsingen zijn bij uitstek mogelijke fietsverplaatsingen. Op initiatief van DGV organiseerde het gemeentebestuur Zele, in samenwerking met Voka Oost-Vlaanderen, VDAB Oost-Vlaanderen en Blue Mobility nv, een fietstocht met geïnteresseerden en werkzoekenden (via de VDAB) langs jobs in bedrijven in de regio Zele. Wie niet over een eigen fiets beschikte, kon een Blue-bike gebruiken.

Op voorhand kon je kiezen uit verschillende routes, die elk een aantal bedrijven uit een bepaalde sector bezochten. Eens ter plaatse kon je een kijkje nemen naar de openstaande vacatures.

Zo werden werkzoekenden warm gemaakt om dichter bij huis te werken én met de (deel)fiets naar het werk te gaan.

Fietsberaad Vlaanderen en DGV lanceerden een lerend netwerk om kennisdeling rond fietslogistiek te bevorderen.

Wat als je niet kan fietsen of geen toegang hebt tot een betaalbare fiets? Voor minstens 7% van de Vlamingen is dat de realiteit. Om inclusief fietsen een stevige duw in de rug geven, werd de fietsdeal ‘Iedereen op de fiets’ in het leven geroepen.

Uit de dagelijkse praktijk stelden de initiatiefnemers van de fietsdeal vast dat er veel spelers zijn die een rol kunnen opnemen om aan de vier pijlers van inclusief fietsen te werken: inclusieve fietseducatie, betaalbare fietsherstellingen, veilige en betaalbare stallingen en brede toegang tot betaalbare fietsen. De opzet was om alle belanghebbenden, expertise en knowhow samen te brengen en te werken aan oplossingen.

De leden van de lokale voetbalclub HT Zwijnaarde beschikten niet allemaal over een fiets. En de Fietsambassade Gent zet sterk in op het bestrijden van vervoersarmoede door in te zetten op de fiets. Daarom zette DGV beide spelers rond de tafel.

Het resultaat? Dankzij het aanbod van 15 fietsen aan sociaal tarief vanuit De Fietsambassade Gent werden de noden van HT Zwijnaarde opgevangen.

Deze samenwerking kan als een best practice gelden.

Het project Kleuterfietsen streeft naar een vernieuwde aanpak voor de verkeersveiligheid van kinderen. Aan de hand van verkeerslessen wilde de fietsdeal het bewegingsgedrag van de kleuter stimuleren en hen warm maken om te fietsen.

Zo was er in PZ Hamme-Waasmunster een samenwerking tussen de scholen, de ouders en de lokale politie. Dit initiatief legde een belangrijke basis voor het creëren van een fietsgewoonte, wat bijgevolg ook een positieve impact kan hebben op de bredere familiekring.

Het doel van deze fietsdeal was om zoveel mogelijk steden en gemeenten te motiveren om werk te maken van een verhoogde verkeersveiligheid en leefbaarheid.

Zo maakt een zone 30 de stad of gemeente leefbaarder en verkeersveiliger voor bewoners en bezoekers. Daarom hebben onder andere Zwalm, Leuven, Beveren, Genk, Hasselt, Sint-Niklaas, Mechelen en Gent ervoor gekozen om de zone 30 binnen de bebouwde kom breed uit te rollen en/of toe te werken naar een veralgemening van zone 30 in de bebouwde kom.

Het gebeurde onder meer door:

1. De oprichting van de ‘coalitie van 30’: partners die actief kennis delen rond de meerwaarde en mogelijkheden van (een algemene) zone 30
2. Intentieverklaring ’30 binnen de kom bij gemengd verkeer’: naar voorbeeld van het charter werftransport en de website van paraatvoordeschoolstraat.be(opent in nieuw venster), waarbij het zichtbaar is welke steden en gemeenten de principes onderschrijven.

De uitrol van een zone 30 is een ambitie die voortkomt uit de Stockholmverklaring, het Burgemeestersconvenant en de Wake-up call on road safety van het Europees Parlement.

DGV wil met deze fietsdeal werknemers stimuleren om via het lokale fietsknooppuntennetwerk naar het werk te fietsen. Er waren verschillende routes uitgestippeld om naar deelnemende bedrijven via fietsknooppunten in Antwerpen, Brugge en Leuven te fietsen. Zo werd recreatief en functioneel fietsen met elkaar verbonden.

De deal was gekoppeld aan Bike To Work, het fietsmotivatieprogramma van de Fietsersbond.

Werkmmaat vzw wilde zijn steentje bijdragen om het leven in de Antwerpse zuidrand veiliger en gezonder te maken. Daarom voorzagen ze fietskoeriers met een elektrische bakfiets in functie van lokale ondernemers. Zo konden ze hun leveringen klimaatneutraal, sneller én zonder files versturen.

Het doel van het event ‘fietsen voor het goede doel’ was om mensen te motiveren met de fiets naar het werk te komen, ten voordele van Kom op tegen Kanker. Maar het vestigt meteen ook de aandacht op de maatschappelijke behoeften en noden op het vlak van mobiliteit en verkeersveiligheid.

Een defecte fietslift, een gladde helling door weersomstandigheden, een omgevallen boom… Het doorbreekt de vlotte doorgang voor fietsers. Daarom werkten de Fietsersbond en de VRT werkten samen om fietsverkeersberichten op te nemen op de online kanalen en in de verkeersbulletin van de radiozenders van de VRT. Zo werden fietsers direct verwittigd van problemen op hun fietsroute. En door ook de fiets een plaats te geven in het verkeersnieuws werd bovendien de fiets als verplaatsingsmiddel belicht.

De fietsers konden in de eerste plaats zelf problemen melden. Via een online platform werden meldingen toegevoegd en gewijzigd door individuele gebruikers en overheden.